Переделка сгоревшего электроинструмента – довольно востребованная тема. Вот и сегодня в нашей рубрике «Истории» мы хотим предложить читателю ещё один вариант, который позволит не выбрасывать старые агрегаты, а постараться использовать их с максимальной пользой. В своём обзоре Михаил Добровольский расскажет о том, как он использовал запчасти от сгоревшей болгарки для изготовления заточного станка.
Как-то попалась мне на глаза старая болгарка, двигатель которой сгорел ещё года три назад, а выкинуть её было жалко. Именно тогда я вспомнил о том, что в запасе у меня имеется электродвигатель, произведённый ещё во времена Советов. Немного поразмыслив, я понял, что из деталей болгарки, если их совместить с мотором, может получиться неплохой заточной станок. В ближайшие выходные я и приступил к работе, о которой и хочу сейчас рассказать.
![Вот такое плачевное зрелище представляла собой болгарка Заточной станок из неисправной болгарки](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-1.jpg)
Содержание статьи
Разборка болгарки и её подготовка к дальнейшим работам
На первый взгляд угловая шлифовальная машина представляла жалкое зрелище. Период, проведённый в не слишком сухом гараже, естественно, благоприятно на ней не сказался. Но свободного времени у меня хватало, а потому было решено разобрать УШМ и проверить необходимые узлы агрегата.
Первым делом предстояло открутить заднюю крышку и отсоединить провода питания электродвигателя болгарки. Здесь ничего сложного нет, достаточно вывернуть 4 винта и перекусить жилы.
![Задняя крышка снимается очень легко Задняя крышка снимается очень легко](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-2.jpg)
Далее были выкручены винты, фиксирующие редуктор на корпусе электродвигателя болгарки, после чего он был полностью снят вместе с якорем. Именно его обмотка и сгорела в своё время. Сам статор в пластмассовом корпусе был отложен до лучших времён в ожидании новой переделки (возможно, что снова на пару лет).
![Можно увидеть, что якорь уже никуда не годится Можно увидеть, что якорь уже никуда не годится](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-3.jpg)
Теперь предстояло разобрать редуктор, открутив верхнюю часть. Вот здесь с фиксирующими винтами пришлось помучиться – от времени они прикипели. На помощь пришло классическое средство – «WD-40». Оно прекрасно отъедает ржавчину.
![Внутри редуктора даже ещё оставалась смазка Внутри редуктора даже ещё оставалась смазка](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-4.jpg)
А вот для того, чтобы открутить центральный болт, который фиксирует малую шестерню редуктора на якоре, были приложены определённые усилия. Если кто-то из вас соберётся выполнить такую переделку, советую запастись качественными торцевыми ключами. Рожковый просто сорвёт грани болта, после чего отвернуть его будет значительно сложнее.
![Шестерня с якоря откручивается с большим трудом Шестерня с якоря откручивается с большим трудом](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-5.jpg)
На этом этапе имеет смысл удалить старую смазку из редуктора. При сборке можно будет заполнить его свежим солидолом или литолом.
Подготовка двигателя к установке на него редуктора
Для небольших работ особо мощного и высокоскоростного электродвигателя не требуется. В моём случае был выбран агрегат со следующими показателями:
- мощность – 80 Вт;
- скорость – 1390 об/мин;
- питание – 220/380 В;
- год производства – 1989.
Как ни странно, несмотря на внушительный возраст, двигатель был полностью работоспособен. Требовалась лишь небольшая его доработка – на валу нужно было зафиксировать малую шестерню редуктора. Для этого по центру было высверлено отверстие, в котором я нарезал резьбу под болт.
![Этот старичок ещё послужит не один год Этот старичок ещё послужит не один год](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-6.jpg)
Электрооборудование, необходимое для подключения двигателя к сети
В моём случае планировалось подключение к сети 220 В, а посему был необходим конденсатор. По правилам для запуска двигателя к однофазной сети требуется 10 мкф на 100 Вт мощности. Я нашёл в гараже конденсаторы по 3,9 мкф =10%. Поэтому я взял два бочонка, в сумме как раз и получилось почти 8 мкф, которые подключил параллельно.
Также был использован провод от обычной настенной лампы с выключателем.
![Соединённые параллельно конденсаторы, готовые к подключению Соединённые параллельно конденсаторы, готовые к подключению](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-7.jpg)
Монтаж схемы питания двигателя
Здесь следует обратить внимание, чтобы провода к контактной планке, а также подсоединения в ней были выполнены правильно. Подключение электродвигателя производится в «треугольник». Коммутацию звездой использовать не стоит. Попробуем пошагово понять, как выполнить эту работу.
- Первый провод от двигателя идёт на один из двух (любой) контактов конденсаторов.
- Следующую жилу соединяем со вторым контактом на конденсаторах.
- Питание было подано на третий провод (фаза) и любой из контактов бочонков (ноль). Но фазировка здесь не принципиальна, ведь неизвестно, как будет включена вилка в розетку в тот или иной момент.
![Двигатель подключен и готов к работе Двигатель подключен и готов к работе](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-8.jpg)
Сборка заточного станка
Теперь мне было необходимо закрепить редуктор на двигателе. Для этого я использовал длинные шпильки с гайками, которые были поведены через весь корпус к крыльчатке охлаждения. Обычно в маломощных двигателях есть пустоты между статором и внешней стенкой. Именно они и были мною использованы.
![Фиксируем редуктор на двигателе при помощи шпилек с гайками Фиксируем редуктор на двигателе при помощи шпилек с гайками](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-9.jpg)
Заполнив редуктор смазкой, я закрыл верхнюю крышку и протянул болты. Теперь можно было устанавливать обычный шлифовальный круг от болгарки и фиксировать его родной гайкой, что и было сделано.
![Последний штрих: закрываем крышку редуктора Последний штрих: закрываем крышку редуктора](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-10.jpg)
Проверка заточного станка в домашних условиях
Когда диск на угловую шлифовальную машину был установлен, я произвёл проверку её работоспособности. Конечно, обороты никак не соответствовали тем, которые заявлены на двигателе, но это и неудивительно. Причиной снижения их количества стал редуктор. Но их вполне хватило для заточки ножей. При этом на малых оборотах гарантировано отсутствие перегрева металла, что часто случается, особенно при работе с тонкими заготовками. Этот заточный станок занял теперь уже законное место в кладовке. Уверен, что использоваться он будет часто.
![Первый запуск и заточка ножа прошла «на ура» Первый запуск и заточка ножа прошла «на ура»](https://homius.ru/wp-content/uploads/2019/06/zatochnoj-stanok-iz-bolgarki-11.jpg)
Подводя итоги
Для того чтобы выполнить все работы по изготовлению заточного станка из болгарки, у меня ушло не более двух часов. При этом, на всю переделку я не потратил ни копейки. Конечно, если под рукой нет подходящего двигателя, затевать такую работу не стоит – цена будет достаточно высокой. Если же электромотор имеется, вполне можно занять себя в выходной день. Да и заточный станок для квартиры не помешает.
Буду очень рад, если изложенная мной информация будет полезна кому-то из читателей. Если статья понравилась, ставьте «лайк». В случае возникновения вопросов излагайте их в обсуждениях ниже. Там же можно написать, какие переделки угловой шлифовальной машины вы выполняли сами – будет интересно об этом узнать. Все отзывы мною отслеживаются, постараюсь отвечать на них как можно быстрее.
Редакция Homius приглашает домашних мастеров и умельцев стать соавторами рубрики «Истории». Полезные рассказы от первого лица будут опубликованы на страницах нашего онлайн-журнала.
ФОТО: Михаил Добровольский
Предыдущая